Korjaamossa käytettävän kaksipalkkisen siltanosturin nostomekanismi ottaa yleensä käyttöön hydraulijarrun, joka on säädettävä työn vaatimusten mukaisesti. Jarrun säätö sisältää pääasiassa jarrutusmomentin säädön, laatan takaetäisyyden säädön (käyttö kompensoi iskun Hb) ja takaetäisyyden säädön tasan.
Automaattisella kompensaatiolaitteella varustettuun jarruun säätö on tehtävä pääasiassa alkuasennuksen aikana (ennen käyttöä) ja uuden kitkavuorauksen vaihdon jälkeen.
Käyttöprosessissa, jos ei ole epänormaalia ilmiötä, yleensä ilman säätöä.
Pieni muodostavat voit esitellä kaksipalkkinen silta nosturi hydraulinen jarru miten säätää.
1. Säätö laatta vetäytyä etäisyys
Laattojen takaetäisyyden säätö on itse asiassa toimilaitteen liikematkan säätö.
Löysää jarrussa lukkomutteria ja kiristä jarruvipua myötäpäivään, jotta toimilaitteen kompensaatioiskua lisätään, muuten vähennä toimilaitteen kompensaatioiskua.
Säädä kompensaatioviiva hc määritettyyn arvoon.
Jos työntölaitteen kompensaatioisku asetellaan liian suureksi, on ruuvattava kompensaatiopultti ulos ja poistettava kompensaatioholkki. Tällä hetkellä kolmiolevy ei estä tappia ja se voi pyöriä vapaasti vastapäivään.
Tällä hetkellä voidaan olla vastapäivään löysää jarruvipua, lopullista talteenottoa, reppin korjausta ja automaattista kompensaatiolaitetta.
2. Säädä laattojen väli tasaisesti
Ruutuvälin tasauslaitteita ei yleensä tarvitse säätää vasta sen jälkeen, kun alku- tai uudelleenasennusta on muutettava.
Tapa tehdä tämä on avata jarru manuaalisesti tai sähköisesti ja tarkkailla vasemman ja oikean laattojen väli.
Jos oikean laatan taustaetäisyys on suurempi kuin vasemman laatan, löysää vasemmanpuoleista lukitusmutteria ja käännä säätöpulttia myötäpäivään (tai löysää oikealla olevaa lukitusmutteria ja käännä säätöpulttia vastapäivään) vasemman ja oikean laattojen taustaetäisyyden muutoksen huomioimiseksi.
Jos näin ei ole, jatka, kunnes ne ovat tasa-arvoisia.
Saman vivun on oltava suunnilleen tasainen; Muussa tapauksessa on tarpeen siirtää jarrualustan asentoa siten, että jarrun keskilinja ja jarrupyörän keskilinja ovat suunnilleen yhteneväiset.
3. Jarrutusmomentin säätö
Jarrumomentin säätö on hyvin yksinkertainen, säädä vain momenttimutteri.
Yleensä jakoavaimen myötäpäivään vääntömomenttia käytetään säätöyn mutterijousen pituuden lyhentämiseksi ja jarrutusmomentin kasvaessa ja päinvastoin.
Jousen pituus ei saa ylittää vääntömomentin viivaimen ylä- ja alalinjaa, muuten se todennäköisesti vahingoittaa jousia, mikä johtaa jarrun vioittumiseen, jopa turvallisuusonnettomuuksiin!
4. Automaattisen kompensaatiolaitteen säätö jarrupalojen kulumista varten
(1) työnnä kompensaatiolaite pohjaan (kosketa kompensaatioholkin sisärenkaan alapintaa).
(2) Löysää säätöpulttia, kunnes alapää on kompensaatioholkin sisärenkaan ulkopuolella.
(3) nosta työntötangon manuaalisesti tai automaattisesti, tällä hetkellä valintatappia otetaan.
Vapauta sitten työntölaite manuaalisesti tai virta niin, että jarrujousen toiminnan työntötanko nollauksen alla, tällä hetkellä tapin sijaintipainetaan hieman alaspäin.
(4) kiristä ankkuripulttia alaspäin, kunnes pultin alapää on periaatteessa kädensijatapin kanssa. Kiristä ankkurimutteri.
Automaattinen kompensaatiolaite on nyt säädetty.
