Jarru, joka jarrupalalla painetaan jarrupyörää jarrutuksen saavuttamiseksi. Yhden jarrupalan paine jarrupyörän akselilla on suuri ja epätasainen, joten jarrupalojen paria käytetään yleensä jarrupalojen parilla jarrupyörän akselilla.
Lohkojarruja on kahta tyyppiä: ulkoinen pitotyyppi ja sisäinen laajennustyyppi.
TernalUlkoinen lohkojarru: Se on jaettu lyhyt- ja pitkäkestoisiin jarruihin käyttölaitteen iskun pituuden mukaan. Lyhytaikaisen lohkojarrun magneetti on asennettu suoraan jarruvarteen. Työskentelyn aikana liikkuva rautasydän pyörii tapin akselin ympäri vapauttaen jarrun; kun magneetti kytketään pois päältä, jarru suljetaan pääjousella. Tällaisella jarrulla on kompakti rakenne, nopea sulkeutuminen ja vapauttaminen, mutta suuri iskuvoima. Pitkän iskunvaimentimen jarrut voivat tuottaa suuren jarrun vapautusvoiman jarruvipujärjestelmän kautta, mutta jarrutus on hidasta ja sopii suurille jarruille. NerSisäinen kiristyslohkojarru: Jarrupala sijaitsee jarrupyörän sisällä. Jarrupala avataan polkimella, vetotangolla ja kolhulla, ja jarrupyörän sisäpintaa painetaan kiristämään jarru. Kun poljin vapautetaan, jousi vetää jarrua takaisin. Estä ja vapauta jarru. Tällaista jarrua voidaan käyttää myös hydraulisesti tai pneumaattisesti. Sisäisesti venytetyllä lohkojarrulla on kompakti rakenne ja hyvä pölynkestävyys. Sitä voidaan käyttää tilanteissa, joissa asennustila on rajallinen, ja sitä käytetään laajalti eri ajoneuvoissa. Jarrupalat lohkojarruille Tätä standardia sovelletaan kaksinkertaisiin lohkojarruihin, joissa on ulkoisesti asennetut jarrut.
Jarrukengän (jarrukenkä) ja jarrupalan liitäntätavan ja sen mukaan, onko jarrukengän reagoivan akselin reiän päässä vastapora, se voidaan jakaa seuraaviin neljään tyyppiin: B1-tyyppi: niitti reikä jarrukengässä, jarrupalat on liitetty toisiinsa kiinnittämällä, jarrukengän reagoivan akselin reiän päässä ei ole reikää; Tyyppi B1C: Jarrukengässä ei ole niittireikää, tyyny liitetään toisiinsa ja jarrukengän reagoivan akselin reikä Jarrukengän päässä on vastapinta; Tyyppi B2: jarrukengässä on niittireikä, jarrupala on liitetty niittaamalla, ja jarrukengän saranan akselin päässä ei myöskään ole uppoasennusta; Tyyppi B2C: jarrukengässä on niitti reikiä, jarrupalat on liitetty niittaamalla, ja jarrukengän saranan akselin päässä on myös vastapinta.
