Nosturin jaksottaisten ja jaksottaisten työominaisuuksien vuoksi jokainen työmekanismi on usein käynnistymässä ja jarrutuksessa. Jarrusta tulee välttämätön osa moottorikäyttöisen nosturin jokaista mekanismia. Se ei ole ainoastaan mekanismin ohjauslaite vaan myös nosturin turvalaitteen takuu käyttöä varten. Turvallisuustarkastuksen painopiste on se, onko jarru ehjä ja luotettava.
Jarrun ydin on jarrutusvaikutuksen tuottaminen kitkaparin kitkan avulla. Työn tarpeiden mukaan tai muuntaa liikkeen kineettinen energia kitkalämpöenergian kuluttamiseksi mekanismin pysäyttämiseksi; tai tasapainota voima staattisen kitkavoiman läpi, jotta mekanismi pysyy alkuperäisessä staattisessa tilassa.
Rakenteelliset ominaisuudet ovat: yksi ryhmä jarrun kitkapareja on kytketty kiinteään kehykseen; toinen ryhmä on kytketty mekanismin pyörivään akseliin. Kun kitka pari koskettaa ja puristetaan tiukasti, jarrutus vaikutus tapahtuu; kun kitkapari irtoaa, jarrutusvaikutus vapautuu ja mekanismi voi liikkua.
1. Jarrun toiminta
(1) Tukitoiminto: pidä alkuperäinen kohde paikallaan. Esimerkiksi nostomekanismissa nostopaino pidetään edelleen ilmassa; jib-nosturin luffing-mekanismissa jibipidetään tietyssä asennossa pysyäkseen paikallaan; sillä on tuulenpitävä ja luistamaton rooli ulkonosturissa.
(2) Pysähtymisvaikutus: Liikkuvan osan kineettinen energia kulutetaan ja muunnetaan kitkalämpöenergiaksi kitkalämpövoimaksi kitkaparilla siten, että mekanismi pysäyttää liikkeen nopeasti tietyn ajan kuluessa tai tietyn iskun sisällä. Esimerkiksi jarrutus eri mekanismien liikkeessä.
(3) Putoavan painon vaikutus: Jarrutusvoima on tasapainotettu painovoiman kanssa, jotta liikkuva runko putoaa vakaalla nopeudella. Esimerkiksi kuorma-autonosturit kulkevat alamäkeen.
