Hydraulinen jarru on myös eräänlainen jarru. Se voi muuntaa polkimen voiman hydrauliseksi energiaksi jarrutusvoiman siirtämiseksi. Sen voimansiirto on yksinkertainen, mutta sen tuottama jarrutusmomentti on lineaarinen suhde polkimen voimaan. Jos auto tyydytetään, jarruvoimalla on lineaarinen suhde polkimen voimaan. Tätä toimintoa kutsutaan jarrupoljintunnistukseksi (yleisesti tunnetuksi jalkatunnelmaksi), ja kuljettaja voi suoraan tuntea, ovatko auton jarrulaitteiden erilaiset työolosuhteet normaalit, jotta diagnoosi saadaan nopeasti. Hydraulisen jarrujärjestelmän yleiset viat ovat seuraavat: jarrutus ei ole tehokasta, kuten jarrupurenta.
1. Jarru ei toimi
1. Ulkonäkö: Kun auto liikkuu, astu polkimelle nopeasti, eikä auto voi hidastaa tai pysäköidä heti. Jarrujen hidastuvuus on pieni ja jarrutusväli liian pitkä.
2. Syy:
(1) Polkimen vapaa isku on liian suuri.
(2) Pääsylinterin jarrunesteestä puuttuu tai kompensointireikä on tukossa, pääsylinterin kuppi ja esiliina vanhenee, turvonnut, muodonmuutos tai kaatuu.
(3) Jarrupääsylinterin mäntä ja sylinteri kuluvat liikaa ja vuotavat öljyä löyhästi, öljyn paluuventtiili ei ole kunnolla tiivistetty ja poistoventtiilin jousi on rikki.
(4) Jarrusylinterin sylinteri vanhenee, turvonnut, mäntä on jumissa ja sylinterin mäntä ja jarrusylinterin runko ovat liian kuluneet, löysät ja vuotavat.
(5) Jarrukenkä on voimakkaasti kulunut, sen rako on liian suuri tai rako on päinvastainen.
(6) Jarrurumpu on pyöreä, uritettu tai liian ohut, öljy jarrukengän pinnalla, ablaatiokovettuminen, niitit paljastuneet jne.
(7) Ilma pääsee hydrauliseen jarrujärjestelmään tai jarrujärjestelmän lämpötila on liian korkea ja putkilinjassa oleva jarruneste höyrystyy muodostaen ilmanvastuksen.
(8) Letku on kolhautunut, liitos on löysä ja vuotaa, ja jarruletku vanhenee, on murtunut tai tukossa.
